在“雙碳”和能源安全政策框架下，“鋼鐵之城”河北省遷安市憑借豐富的工業副產氫資源優勢，積極布局氫能與燃料電池產業鏈，為發展“綠色鋼鐵”賦能助力。
遷安市，一座依礦而起、因鋼而興的典型資源型城市，形成了首鋼遷鋼、河北鑫達集團、河北燕山鋼鐵等為代表的鋼鐵企業及上下游產業集群。同時，一鋼獨大的生產格局和高能耗高污染的生產方式帶來的問題日益凸顯，轉型勢在必行。
遷安市委書記王文彬說：“遷安將圍繞氫能全產業鏈應用場景，加快打造氫能創新鏈和產業鏈，實現由‘鋼城之城’向‘鋼鐵氫城’的轉變。”
遷安市企業眾多，很多原材料、產成品需要通過汽運往返唐山港集疏港，目前全市有運營重卡近8000輛。“遷安市鋼鐵、焦化企業眾多，有豐富的制氫原料，還有對氫能重卡的廣泛需求。發展氫能產業契合了我們發展新興產業和低碳產業的雙重需要。”遷安市發展改革局副局長任振利算了一筆經濟賬和生態賬：氫能規模化應用后，氫能重卡百公里用氫成本約225元，比柴油重卡成本更低，排放物只有水，實現了綠色運輸。
“一輛氫能重卡只需幾分鐘即可完成加氫，充裝完畢后可行駛約400公里，足夠從遷安到唐山港跑個來回。”燕山鋼鐵集團新能源部部長趙俠介紹，今年5月份，該集團自主研發并擁有獨立知識產權的首批2臺49噸氫能重卡成功投放。
氫能重卡的市場需求，激發了遷安市氫氣制取、儲運、加注以及燃料電池動力系統等核心氫能產業集聚和發展。遷安市編制了《氫能與燃料電池產業發展規劃》，出臺了《引導和支持氫能產業發展若干措施》，推動氫能產業全產業鏈發展，鼓勵各大企業布局氫能產業。
“遷安市焦化總產能為每年1080萬噸，年產焦爐煤氣54億立方米，每年產生工業副產氫氣約27億立方米，產能優勢明顯。目前，多家企業有較大規模的制氫能力。”任振利介紹。
在唐山中溶科技有限公司，新建的年產7200噸焦爐煤氣制電池燃料氫項目主體結構已經完工。“新產線制氫純度可由原來的99.99%提升至99.999%，計劃年內投產。”該公司副總經理李秋園介紹。
“遷安市設立了氫能產業發展扶持專項資金，這些氫能源相關企業在房租、固定資產投資、研發投入、貸款付息等方面都能享受補貼，企業積極性很高。”任振利說。
在遷安經濟開發區，計劃總投資52億元、占地600畝的氫能燃料電池產業園項目即將啟動。產業園集燃料電池發動機生產、氫能重卡組裝及整車生產、燃料電池測試中心、新能源車輛智慧運營等功能為一體。
按照《遷安市氫能與燃料電池產業發展規劃》，遷安市5年內將改擴建和新建15座加氫站，并開展氫能重卡和公交、市政車示范運營。“我們要統籌項目招引、成果轉化、市場應用、安全體系建設，加快項目建設，推動氫能全鏈條發展。遷安還將推進氫冶金技術在鋼鐵領域的應用，逐步降低鋼鐵生產過程中的碳排放，在實現鋼鐵產業綠色轉型的同時，把氫能產業培育成為戰略性新興產業支柱，將遷安市建設成為全國領先的特色氫經濟示范城市。”任振利說。（經濟日報） |
