盡管過去三年經濟極度波動，孟加拉國鋼鐵行業卻持續發展。2022年，孟加拉國已經成為美國第三大廢鋼出口目的地。2022年前五個月，美國向孟加拉國出口了66.72萬噸廢鋼，僅次于對土耳其和墨西哥的廢鋼出口量。
然而，目前孟加拉國鋼鐵行業的發展仍面臨挑戰，如港口吞吐能力不足、電力短缺和人均鋼消費量低等，但預計隨著該國逐步邁向現代化，未來幾年其鋼鐵市場將強勁增長。
GDP增長帶動鋼鐵需求
孟加拉軋鋼公司（BSRM）副總經理Tapan Sengupta表示，孟加拉國鋼鐵行業最大的發展機會是該國橋梁等基礎設施建設的快速發展。目前，孟加拉國人均鋼材消費量約為47-48千克，中期內需要提高到75千克左右。基礎設施是一個國家經濟發展的基礎，而鋼鐵是基礎設施建設的支柱。孟加拉國雖然國土面積較小，但人口非常密集，需要發展更多的通信網絡，建設橋梁等基礎設施，以推動開展更多的經濟活動。
已經建成的許多基礎設施項目已經在孟加拉國的經濟發展中發揮作用。1998年竣工的邦戈邦都大橋有史以來首次將孟加拉國的東部和西部通過公路連接起來。2022年6月落成的帕德瑪多用途大橋則將孟加拉國的西南部與北部和東部地區連接起來。
世界銀行預計，2022年孟加拉國的國內生產總值將同比增長6.4%，2023年和2024年同比分別增長6.7%和6.9%。同期孟加拉國的鋼材消費量預計會以類似幅度上升，甚至略高于這一數值。
目前，孟加拉國鋼材年產量約為800萬噸，其中長材約650萬噸，其余為扁平材。該國的小方坯年產能約為500萬噸。孟加拉國鋼材需求的增長預計將需要更多的煉鋼產能支撐，同時廢鋼需求也會增加。Bashundhara集團等大型企業集團正在投資建設新的產能， Abul Khair鋼鐵公司等其他企業也在擴大產能。
2023年開始，BSRM公司在Chattogram市鋼廠的感應爐煉鋼年產能將增加25萬噸，這將使其煉鋼總產能從目前的200萬噸/年提高到225萬噸/年。此外，BSRM公司還將再增加50萬噸的螺紋鋼年產能。該公司現在擁有兩臺軋機，總產能為170萬噸/年，2023年將達到220萬噸/年。
業內人士表示，隨著孟加拉國和全球其他地區廢鋼需求的上升，廢鋼供應風險將會增加，孟加拉國的鋼鐵企業必須探索創新的方式來確保原材料的穩定供應。
大量采購散裝船廢鋼
2022年，孟加拉國已經成為散裝船廢鋼的重要采購國之一。在土耳其鋼廠時斷時續采購集裝箱廢鋼和巴基斯坦等國強勁采購集裝箱廢鋼的背景下，孟加拉國最大的四家鋼鐵企業2022年提高了其散裝船廢鋼的采購比例。
Tapan Sengupta表示，目前進口散裝船廢鋼的價格比進口集裝箱廢鋼的價格便宜，因此BSRM進口的廢鋼大多是散裝船廢鋼。在上一財政年度，BSRM進口了約200萬噸廢鋼，其中集裝箱廢鋼進口量約占20%。BSRM的煉鋼原料中90%為廢鋼，剩余10%為直接還原鐵。
目前，孟加拉國采購的散裝船廢鋼占其廢鋼總進口量的70%,而進口集裝箱廢鋼的份額僅為30%,這與前幾年進口集裝箱廢鋼占比60%形成鮮明對比。
有關價格數據顯示，8月份，HMS1/2 （80:20）進口散裝船廢鋼價格平均為438.13美元/噸（孟加拉國到岸價），而HMS1/2號（80:20） 進口集裝箱廢鋼（孟加拉國到岸價）價格平均為467.50美元/噸，價差達到29.37美元/噸。相比之下，2021年HMS1/2號（80:20）進口散裝船廢鋼價格平均比進口集裝箱廢鋼價格高14.70美元/噸。
港口建設正在進行
Tapan Sengupta指出，Chattogram港的貨物吞吐能力和成本是BSRM公司面臨的一個挑戰，該港口是孟加拉國唯一常被用于廢鋼進口的港口。從美國西海岸向孟加拉國運輸廢鋼，與向越南運輸廢鋼相比，運費差額約為10美元/噸，但現在的運費差額約為20-25美元/噸。
據有關價格評估，今年截至目前，孟加拉國HMS1/2號（80:20）進口廢鋼平均到岸價比越南同類廢鋼到岸價高出21.63美元/噸，比2021年二者的價差高出14.66美元/噸。
業內人士稱，除周末和節假日外，孟加拉國Chattogram港的廢鋼卸貨速度約為3200噸/天，相比之下，印度坎德拉港碎廢鋼的卸貨速度約為5000噸/天，剪切廢鋼的卸貨速度約為3500噸/天，而且是包括周末和節假日在內。更長的卸貨等待時間意味著孟加拉買家必須支付比印度和越南等國家廢鋼用戶更高的價格才能獲得散裝船廢鋼。
隨著孟加拉國幾個新港口建設項目的投運，這種情況有望在未來幾年得到改善。孟加拉國考克斯巴扎爾地區的Matarbari正在建設一個大型的深水港口，該項目預計將于2025年底投運。如果該港口建設按計劃進行，其將允許大型貨船直接停靠碼頭，而不是讓大型船只停泊在錨地，然后使用較小船只將貨物運到岸上。
Chattogram的Halishahar灣碼頭的場地平整工作也在進行中，這將提高Chattogram港的吞吐能力，如果一切順利，該碼頭會在2026年投運。此外，Mirsarai的另一個港口也可能在晚些時候投運，但這取決于私人投資的落實情況。
孟加拉國正在進行的港口基礎設施重大項目將確保該國經濟和鋼鐵市場在未來幾年進一步增長。 |
