7月25日，世界鋼鐵協會公布上半年全球粗鋼產量報告，日本上半年粗鋼產量為4600萬噸，同比下降4.3%。據進一步了解，受日本國內需求增長乏力和外部需求承壓影響，今年上半年日本鋼鐵實際需求量和表觀消費量同比均有所下降，庫存水平明顯上升。預計今年第三季度日本國內鋼材需求將有所改善，但力度仍較小，對外出口需求受國際經濟增長低于預期影響，短期內仍將呈現下降趨勢。
下游用戶需求疲弱 庫存高企
根據日本經濟產業省 (METI)于7月14日發布的數據，受汽車行業、機械行業需求下降影響，日本5月份季節性調整后工業生產指數為88.0點，環比下降7.5%，明顯低于預期；庫存率指數為119.6點，環比增長3.1%；工業產能指數為95.3點，環比下降0.1%，同比下降1.2%；產能運營率指數為84.2點，環比下降9.2%。5月份，日本運輸機械工業生產指數為76.2點，環比下降7.4%；產能運營率指數僅為67.8點，環比下降23%。
以汽車制造業為例，根據日本汽車制造商協會（JAMA）相關數據，今年5月份，日本乘用車產量為35.8萬輛，同比下降14.8%，環比下降25.6%，為自2020年5月份以來的次低點，僅略高于2021年9月份的34.6萬輛，遠低于2021年月均55.1萬輛的產量水平。前5個月，日本乘用車產量為248.8萬輛，同比下降15.8%。
下游需求低迷導致訂單量總體下降明顯。根據日本鐵鋼聯盟（JISF）公布的數據，日本前5個月普通鋼材訂單總量為2480.5萬噸，同比下降1.9%。5月份，日本普通鋼材訂單總量為442.1萬噸，同比下降12.1%，環比下降15.7%，為自2020年6月份以來的最低值。其中，日本國內訂單量為290.3萬噸，同比下降10%，環比下降7%；出口訂單量為151.7萬噸，同比下降15.9%，環比下降28.1%。此外，5月份日本特鋼訂單總量為121萬噸，同比下降14.3%，環比下降10.4%。
訂單量的驟減致使日本鋼鐵行業庫存量大增。根據日本鐵鋼聯盟最新公布的數據，5月份日本普通鋼材庫存總量達到723.7萬噸，創下至少近3年來的新高；庫存周轉率為139.5%，其中日本國內市場庫存周轉率高達203%。此外，數據顯示5月份日本粗鋼表觀消費量為529.2萬噸，同比下降10%；前5個月，日本粗鋼表觀消費量僅達到2596.3萬噸，同比下降5.9%。
預計第三季度弱復蘇 外需仍難改善
根據日本經濟產業省7月14日發布的最新季度鋼材需求前景預測，今年第三季度，日本鋼材（包括普通鋼材和特鋼）需求總量預計為2096萬噸，同比下降1.8%，但比上一季度預測結果增長了1.7%。其中，普通鋼材需求總量為1662萬噸，同比持平，比上一季度預測結果增長了0.8%；特鋼需求總量為434萬噸，同比下降8.2%，比上一季度預測結果增長了4.9%。
第三季度，日本國內鋼材需求量為1422萬噸（包括普通鋼材國內需求量1112萬噸，特鋼國內需求量310萬噸），同比增長2.2%，比上一季度預測結果增長了5%。日本經濟產業省指出，第三季度日本鋼材出口需求仍面臨較大壓力，預計同比將下降9.4%達到674萬噸，比上一季度預測結果下降4.7%。其中，日本普通鋼材出口需求量預計為550萬噸，特鋼出口需求量預計為124萬噸。
分行業來看，第三季度日本國內建筑業需求受季節性波動影響，中小型項目需求將繼續走弱，但預計總體普通鋼材需求量將回升至491.1萬噸，同比下降0.4%，比上一季度預測結果增長5.9%；工業機械領域需求預計保持穩定，汽車生產活動將逐步恢復，造船業開工量也將增加，制造業需求總體有緩慢復蘇的跡象。
基于日本經濟產業省發布的鋼材需求量預測值，第三季度日本粗鋼需求總量預計達到2349萬噸，同比下降2.4%，比上一季度預測結果增長0.8%。根據世界鋼鐵協會相關數據，今年第二季度日本粗鋼產量為2298.5萬噸，而去年第三季度該國粗鋼產量為2407.4萬噸。
不過，日本汽車行業的復蘇仍面臨較大挑戰。據外媒消息，日本汽車制造商本田公司于7月21日表示,其位于日本西部地區的鈴鹿(Suzuka)工廠的兩條生產線在7月份壓減了大約10%的產量，8月初產量將再壓減大約30%；其位于東京埼玉縣的裝配廠也將在8月初削減大約10%的產量。
據了解，今年初以來，日本汽車制造商一直受到零部件和半導體資源短缺帶來的影響。日本豐田汽車公司也在上周表示,其8月份的全球汽車產量將為70萬輛左右，與年初制訂的目標相比大約減少了18%。 |
